Schweissverfahren
Weltweit gibt es verschiedene Schienen-Schweißverfahren. Gantrail wird abhängig von Ort, verfügbarem Personal, Ausrüstung und Material das bestgeeignete Verfahren vorschlagen. Für große Projekte macht es oft Sinn, lokale Schweißer entsprechend auszubilden und zu zertifizieren.
Kranschienenschweissung
Die Kran funktionieren am besten, wenn die Kranschienen zu einem Strang verschweißt sind. Die Schienen sind jedoch schwierig zu schweißen aufgrund:
- Hoher Kohlenstoff-Anteil ergibt guten Verschleiss-Widerstand
- Hoher Kohlenstoff-Anteil erfordert spezielle Schweissverfahren
- Werden als grosse und schwierig zu verschweissende Querschnitte angesehen
Kran- und Eisenbahnschienen werden üblicherweise aus Stahlgüten hergestellt, welche mit konventionellen Verfahren nicht leicht verschweißbar sind. Die auf Kranbahn-Baustellen üblichen Schweißverfahren sind das Lichtbogenschweißen, das alumino-thermische Schweißen sowie das Preßstumpfschweißen welches allerdings außerhalb der USA nicht sehr verbreitet ist. Gantrail gilt weltweit als ein führendes Unternehmen im Bereich der Kranschienenschweißung.
Schienenschweissverfahren
Idealerweise erfordern Schienenschweissverfahren:
- Gerader Schienenschnitt (ohne Anfasen)
- Hohe Vorwärmtemperatur gemäß der Stahlgüte
- Hohe Abschmelzleistung
- Akzeptables Schadensrisiko hinsichtlich Rissbildung
Lichtbogenschweißen und Thermitschweißen erfüllen diese Kriterien. Für die meisten großen europäischen Schienenprofile ist das Preßstumpfschweißne nicht geeignet. Lichtbogen- und Thermitschqweißen erfordern eine genaue Einhaltung der Verfahren durch geschultes Personal.
Lichtbogenschweissung
Das Lichtbogenschweißen wird weltweit häufig für Kranschienen angewandt. Gantrail beschäftigt erfahrene Schweißer, welche diese Arbeiten übernehmen oder andere Schweißer ausbilden können. Bei diesen Verfahren sind die zu verschweißenden Schienenenden unter 90° geschnitten, werden auf ca. 20 mm Abstand positioniert, vorgewärmt und dann mittels spezieller Elektroden manuell verschweißt.
Alumino-Thermisches Schweissen
Das alumino-thermische Schweißen benutzt feuerfeste Formen rund um die geraden Schienenenden. Nach der Vorwärmen mit einer Stoßlücke von etwa 20 mm wird der Zwischenraum aus einem Schmelztiegel mit flüssigem Stahl gefüllt. Siehe auch das Gantrail Video über das alumino-thermische Schienenschweißen.
Press-Stumpf-Schweißen
Das Press-Stumpf-Schweißen wird vor allem zum Schweißen von Eisenbahnschienen im Stahlwerk vor dem Versand eingesetzt. Manchmal wird es auch zum Kranschienenschweißen auf Baustellen eingesetzt. Es erfordert eine sehr hohe Stromleistung und eine entsprechend schwere Ausrüstung. Die Schienenenden werden dabei unter Druck durch hohe Stromzufuhr aufgeheizt und bei Erreichung der Zieltemperatur miteinander verschmiedet.
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